共享经济将花费多少美国?

更新时间: Sep 30, 2019  作者:刘趣发彩票app下载  来源:

财富-Sidecar首席执行官SunilPaul昨天在一次会议上表示,由于像他这样的社交汽车共享服务,未来十年美国汽车保有量将减少一半。对于任何社会人口统计学原因来说,这听起来很荒谬,但如果你允许自己喝电池液呢?像Sidecar这样的公司的崛起对于这个国家意味着什么?

交通量减少了吗?有可能。更清洁的环境?大概。大幅削减州税收。肯定是。

根据汽车研究中心4月份的一项研究,汽车行业2010年的州税约为915亿美元-约占所有此类收入的13%。该数字包括出售新车和二手车的300亿美元以及车辆登记费200亿美元。不包括消费税或产权费等。

美国运输部报告称,2010年有51.2%的新车是供个人使用的,所以即使个人使用百分比,我们也只是使用这个数字。-使用过的二手车可能更高。

这意味着,如果保罗的理论是正确的,那么各州的年税收将至少损失3.4%,即2010年的234亿美元。对那些已经在预算结束时遇到困难的国家来说并不太好(即几乎所有国家都满足)。而且,这甚至没有考虑到联邦燃油税和汽车制造商,汽车零部件供应商和经销商直接就业税(或由此产生的失业成本)产生的430亿美元联邦收入将会损失的费用。

现在我知道你在想什么:对于像Sidecar这样的公司的司机征收的税收,是否会收回部分损失的收入?在目前的结构下,答案是否定的。

Sidecar认为自己是一个中介而不是雇主,所以它不向其司机发放1099或任何其他税表。事实上,Sidecar甚至不将其客户交易视为付款-它称之为捐款。其他乘车共享公司Lyft也是如此,尽管它确实为一年内超过20,000美元和200“捐款”的司机发行1099.

也许所有社交乘车共享司机都会准确报告所有适用的税款州和地方当局,但这是不太可能的。毕竟,您知道任何报告100%提示的餐馆服务员或调酒师吗?我也不是,他们在一个比国家本身更长的行业工作。

可以肯定的是,汽车共享具有各种社会和环境效益,特别是对于更广泛的概念。共享经济。但是,降低汽车等主要商品的所有权也会产生巨大的国家成本。至少,保罗和其他共享经济福音传播者应该意识到这两个方面。

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(责任编辑:趣发彩票)

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